V-Max

Modelos de la Vmax desde 1985 a 2001

La primera V-Max aparece en el mercado Americano. Se anuncia con 145CV y capaz de cubrir los 400m en 11 segundos. Equipada con V-boost.

Introducción para Europa a través de Francia:

• Limitación a 104CV a 7.500 rpm y par de 11.48 kgm a 6.000 rpm
• Supresión del V-boost en Europa
• Rueda trasera lenticular de aluminio
• 2 discos delanteros autoventilados de 282mm con pistones opuestos
• Emblema V-Max en 3D

• Rueda delantera lenticular de aluminio
• Entradas de aire, tapas laterales y soporte de faro trasero en negro

• Encendido digital electrónico
• Vuelta a color aluminio en las entradas de aire
• Se introduce en el mercado Japonés

Para Europa:

• Modificaciones en el sistema de escape para ajustarse a la regulación de ruidos, bajando de 83 dB a 81 dB. La potencia máxima disminuye a 95.2CV a 8000rpm.
• Nuevos árboles de levas con mayor apertura de válvulas para aumentar el carácter de la moto: Par máximo de 10.3 kgm ahora a sólo 3000 rpm. Para mantener la aceleración, la transmisión trasera se cambia de relación 33/9 a 33/10.

Importantes cambios en la parte chásis:

• La horquilla se aumenta de 40 a 43mm.
• Discos delanteros ventilados de 298mm con pinzas de 4 pistones.
• Neumáticos Metzeler en lugar de Dunlop
• Generador más potente.

• Ruedas, entradas de aire, escapes y botellas de horquilla en negro
• Filtro de aceite de tipo cartucho

• Vuelta a escapes cromados

• Vuelta a ruedas y botellas en color aluminio
• Guardabarros y falso depósito en imitación de carbono

• Protectores de horquilla